Một số câu hỏi bảo vệ Đồ án Tốt nghiệp - VIện CTB - DHXD K53

Các câu hỏi bảo vệ TN :
Câu 1 : Phân biệt hệ số tổ hợp tải trọng, hệ số vượt tải. Các hệ số tải trọng này được lấy theo tiêu chuẩn nào đối với từng loại tải trọng.
Câu 2 : Sự khác nhau giữa các hệ số tải trọng trong điều kiện vận hành và điều kiện cực hạn.
Câu 3. Tại sao trong API thì các hệ số tải trọng hầu hết lớn hơn 1, còn TC Việt Nam thì hệ số tải trọng nhỏ hơn 1.
Câu 4 : Các điều kiện biên của cọc là gì , tại sao công trình có thể đóng 80m chẳng hạn nhưng vẫn đóng tới hơn 100m (ví dụ giàn TB thì 80m vần ok, nhưng vẫn đóng hơn 100 m, giàn AQCC 80m ok nhưng vẫn đóng 102m, Giáo viên bảo có nhiều điều kiện quyết định độ sâu cọc, không đơn thuần chỉ là hệ số FOS), như vậy độ sâu cọc phụ thuộc vào nhưng điều kiện nào.
Câu 5 : Chu kỳ dao động riêng thay đổi trong các điều kiện cực hạn và vận hành, chỉ mình khối lượng là chưa thay đổi là chưa đủ.
Câu 6 : Tại sao tất cả các nút đều gia cường, mà không thử xem nút nào ko bền mới gia cường.
Câu 7 : Định nghĩa trường hợp đóng continue, Lower, Uper?
Câu 8 : Sự làm việc của các lò xo trong PSI trong tính toán dao động các điều kiện khác nhau thì độ cứng có khác nhau ko?

 

Trước khi trả lời câu hỏi, có một số kinh nghiệm chia sẽ cùng ae sinh viên để có thể tự tin bảo vệ tốt đồ án của mình trước hội đồng.
0/ Nói to rõ ràng, trả lời ngắn gọn đúng trọng tâm của câu hỏi
1/ Luôn luôn thể hiện tinh thần chủ động và lắng nghe ý kiến của thành viên hội đồng bảo vệ, câu nào không rõ nghĩa có thể hỏi lại
2/ Không quá kỳ vọng vào bản thân sẽ trả lời được tất cả những câu hỏi mà hội đồng đặt ra cho mình
3/ Ghi lại những câu hỏi của hội đồng, đọc và cảm thấy câu nào dễ trả lời trước, câu nào không trả lời được thì nói là không trả lời được và trả lời sẽ nghiên cứu tìm hiểu thêm. Tuyệt đối không trả lời lung tung, lan man sẽ làm mất điểm trong mắt thành viên hội đồng
------------
Phần trả lời câu hỏi:

Câu 1 : Phân biệt hệ số tổ hợp tải trọng, hệ số vượt tải. Các hệ số tải trọng này được lấy theo tiêu chuẩn nào đối với từng loại tải trọng?
- Hệ số tổ hợp tải trọng là hệ số kể tới sự làm việc đồng thời của các loại tải trọng tác dụng đồng thời vào kết cấu ở một thời điểm hoặc suốt đời sống công trình.
Hệ số vượt tải là hệ số kể tới sự làm việc vượt quá giới hạn của kết cấu (nếu ở điều kiện này kiểm tra kết cấu ok thì các điều khác đương nhiên sẽ ok)
===> Các hệ số này được lấy theo các tiêu chuẩn thiết kế hiện hành như API, DNV, yêu cầu kỹ thuật hay standard của chủ đầu tư, nhà sản xuất...
Câu 2 : Sự khác nhau giữa các hệ số tải trọng trong điều kiện vận hành và điều kiện cực hạn.?
- Trong điều kiện cựu hạn một số tải trọng sẽ không tham gia vào quá trình hoạt động của giàn (neo đậu tàu, tải trọng operating các thiết bị...)
Câu 3. Tại sao trong API thì các hệ số tải trọng hầu hết lớn hơn 1, còn TC Việt Nam thì hệ số tải trọng nhỏ hơn 1.
- Tiêu chuẩn API từ Mỹ và TC Việt Nam dịch chủ yếu từ liên xô, hai hệ thống tính toán này có những cách thức quan điểm tính toán khác nhau dẫn đến khác nhau
(trả lời câu này không tự tin lém)
Câu 4 : Các điều kiện biên của cọc là gì , tại sao công trình có thể đóng 80m chẳng hạn nhưng vẫn đóng tới hơn 100m (ví dụ giàn TB thì 80m vần ok, nhưng vẫn đóng hơn 100 m, giàn AQCC 80m ok nhưng vẫn đóng 102m, Giáo viên bảo có nhiều điều kiện quyết định độ sâu cọc, không đơn thuần chỉ là hệ số FOS), như vậy độ sâu cọc phụ thuộc vào nhưng điều kiện nào.?
- Độ sâu cọc phụ thuộc vào sức chịu tải cọc tại vị trí xây dựng, khi chạy Inplace ta xác đinh được lực đầu cọc (pile head), tra bảng sức chịu tải cọc sẽ xác định được độ sâu cần thiết, tiếp đó kiểm tra hệ số an toàn theo API (operating là 2.0-2.5 và storm là 1.5-2.0)
- Với cái ý thiết kế 80m ok nhưng vẫn đóng 102m là vì có thẻ có các lý do sau:
1/ Mũi cọc chưa dừng ở lớp đất tốt (tại độ sâu 80m mũi cọc ở lớp đất yêu)
2/ Mũi cọc ở lớp đất tốt mà ngay bên dưới là lớp đất yếu hơn (khoảng cách tối thiểu của mũi cọc nằm trong lớp đất tốt cách đất yếu là từ 2D-3D, D là đường kính cọc)
3/ Chủ đầu tư dự trù những phương án mở rộng giàn trong tương lai.
Câu 5 : Chu kỳ dao động riêng thay đổi trong các điều kiện cực hạn và vận hành, chỉ mình khối lượng thay đổi là chưa đủ.
- Đã gọi là dao động riêng chỉ phụ thuộc vào trọng lượng bản thân của kết cấu công trình, chỉ có những thay đổi liên quan tới khối lượng bản thân kết cấu công trình mới dẫn tới sự sai khác giữa chu kỳ dao động riêng trong điều kiện cực hạn và vận hành.
Câu 6 : Tại sao tất cả các nút đều gia cường, mà không thử xem nút nào ko bền mới gia cường.
- Chỉ những nút Chính (primary joint) mới đều phải gia cường theo qui định của API 2007, supl3. Những nút phụ (secondary joint) thì tùy nút và tính toán cụ thể sẽ thiết kế có hoặc không có gia cường.
Nút chính (primary joint) là nút mà khi bị phá hủy, kết cấu sẽ phá hủy theo
Nút phụ (secondary joint) là nút mà khi bị phá hủy, kết cấu vẫn hoạt động
Câu 7 : Định nghĩa trường hợp đóng continue, Lower, Uper?
- Đây là các trưởng hợp kể tới ảnh hưởng bất lợi có thể xảy ra trong quá trình thi công đóng cọc bao gồm:
1/Búa hỏng phải thay búa, thời gian gián đoạn lớn hơn 12h
2/Thời tiết bất lợi như bão và gió lớn...., thời gian gián đoạn lớn hơn 12h
3/Thời gian hàn nối add-on các đoạn cọc quá lâu, thời gian gián đoạn lớn hơn 12h.
Lower thì thời gian gián đoạn khoảng từ 12-24h, và upper là lớn hơn 24h.
(đọc thêm ở link: http://offshore.vn/threads/2033?he-remoulded-undrained-shear-strength-Sur&p=5997#post5997)
Câu 8 : Sự làm việc của các lò xo trong PSI trong tính toán dao động các điều kiện khác nhau thì độ cứng có khác nhau ko?
- Trong tính toán dao động riêng (dynamic analysis) điều kiện biên khác nhau sẽ ảnh hưởng tới độ cứng nền đất (lò xo) tứ là có sự khác nhau.

 

Các chú đi xem bảo vệ mà không làm một bài về chủ để nóng mang tính thời sự này cho AE là cựu sinh viên được sống lại không khi một thời. ^^
Có thêm ảnh chụp thì càng tốt. :-?

 

Phần trăm năng lượng búa là giá trị thể hiện hiệu xuất làm việc của búa. Hiệu xuất làm việc của búa không khai báo là 100% vì hai lý do:
1/ Búa cũ không thể đóng đạt hiệu xuất tới 100%
2/ Không nhất thiết phải dùng búa có hiệu xuất đạt tới 100% (khi thiết kế con số thường là 80-95% là vì để biết rằng với năng lượng như vậy búa đã đóng được cọc tới độ sâu thiết kế)
- Chi tiết stabbing guide, được thiết kế dựa trên tải trọng đầu vào là lực va đập có thể có khi cẩu lắp và đấu nối hai đoạn cọc liên tiếp, chi tiết này chủ yếu là để dẫn hướng tạo thuận tiện cho việc đấu nối đoạn cọc.

---------- Post added at 06:37 AM ---------- Previous post was at 06:15 AM ----------

1/ Những hệ số này đều được lấy theo các tiêu chuẩn tính toán áp dụng cho dự án (API, DNV) trong tất cả các tiêu chuẩn về thiết kế kết cấu đều đề cập, đặc biệt là tiêu chuẩn từ Chủ đầu tư (Client), còn tại sao lại là 1,20 và 1,25 thì có thể hiểu nôm là tùy từng giai đoạn thiết kế hệ số này sẽ thay đổi để phù hợp
Giai đoạn thiết kế chi tiết các con số trên lần chỉ là 1.07 và 1.1
2/ Giai đoạn vận hành và giai đoạn cực hạn khác nhau ở một số điểm:
- Giai đoạn cực hạn một số thiết bị, máy móc tải trọng sẽ không còn tác dụng/làm việc lên kết cấu
- Mực nước thủy triều khác nhau, dẫn tới lực đẩy nổi tác dụng vào kết cấu khác nhau tức là tải trọng bản thân kết cấu thay đổi.

 

Bạn tham khảo thêm ở link bên dưới về cách xác định cũng như định nghĩa về Ly và Lz
http://offshore.vn/threads/900?han-tich-ket-cau-trong-trang-thai-Van-Hanh-Inplace-Analysis/page2