Hạ thủy khối chân đế bằng PP dùng xe rơ mooc chuyên dụng (trailer)

Phương pháp hạ thủy bằng cách dùng xe chuyên dụng (Trailer) để vận chuyển khối chân đế từ vị trí chế tạo lên phương tiện vận chuyển (Barge Transport), phương án này được sử dụng phổ biến trên toàn thế giới. Phương tiện và thiết bị phục vụ hạ thủy: hệ thống xe chuyên dụng (Trailer) và phương tiện vận chuyển (Barge trasport), hệ thống dầm gánh (Speader beam), hệ thống cầu dẫn liên kết giữa cầu cảng và phương tiện vận chuyển (barge Transport), hệ thống bơm dằn nước để kiểm soát ổn định của sà lan trong quá trình hạ thủy.
a. Phạm vi áp dụng
- Phương pháp này áp dụng để hạ thủy các khối chân đế có trọng lượng trung bình/hoặc khi không có phương tiện cẩu phù hợp để hạ thủy.
- Áp dụng cho các chân đế có biện pháp thi công lắp đặt biển bằng phương pháp cẩu nâng (lifting).
b. Ưu điểm
- Phương pháp này được áp dụng phổ biến trên thế giới cũng như ở Việt Nam.
- Chủ động trong công tác thi công chế tạo trên bờ, có thể chế tạo tại nhiều vị trí trên bãi thi công, tiết kiệm được mặt bằng bãi thi công.
- Thiết bị sử dụng tương đối thông dụng và an toàn.
- Công tác vận hành thực hiện quá trình hạ thủy đơn giản, dễ kiểm soát, an toàn và thời gian hạ thủy tương đối ngắn, không phụ thuộc nhiều vào thủy triều.
- Khả năng hạ thủy các khối chân đế có trọng lượng vừa rất kinh tế.

c. Nhược điểm
- Không áp dụng được cho các khối chân đế có trọng lượng lớn siêu trường siêu trọng.
- Hạn chế bởi phương tiện vận chuyển, phương án lắp đặt biển phải sử dụng tàu cẩu/float over.

 

Anh em nào có báo cáo tính toán hạ thủy bằng Trailer không nhỉ? Share cho anh em tham khảo với.

 

Hình ảnh topside 800 tấn của Cửu Long JOC đang load out xuống sà lan Vietsovpetro-05:

 

Đang load-out? chắc là SVNE hở bác.

 

Chính xác là 785 tấn các bác ạ. Dự kiến sáng ngày 11/9 chở ra lắp.

 

Ngày 11/9 là ngày Mỹ bị Bin tấn công mà bạn. (hôm nay đã là 9/10)
Theo như bạn hoangtu, nói gỡ thôi
có khi nào đối lắp xong jacket và topside, jacket làm việc không nổi không nhỉ?

 

Lúc cân là 667 tấn, trừ một ít giàn giáo còn sót, vài thứ linh tinh và 78 tấn 2 cái load out support beam thì chỉ còn khoảng 570 tấn đổ lại.

 

Mỗi 01 cái topside, mà hai bạn nói hai con số khác nhau.
Như vậy chốt lại vấn đề là sao nhỉ, bạn kachiusa và Bố Già?

 

hehe, bạn Bố Già hóng sai thông tin rồi

 

Hehe em nhầm, 11/10 đi (tức hôm nay)

Chính xác không biết nặng bao nhiêu, em chỉ thấy trong cuốn hướng dẫn cho các tàu thì estimate là 657mt, 800 chắc là cả mấy cái dầm và khối lượng phát sinh (em bên VTB hóng được chừng đó thôi)

 

Có tiêu chuẩn hay hướng dẫn tính toán thiết kế hạ thủy về Trailer không nhỉ?

Anh em nào có báo cáo tính toán lựa chọn/bố trí các trailer các dự án share cho anh em tham khảo?

 

Hì, em bên lái nên chỉ biết nhiêu đó thôi, hôm tàu cẩu Hoàng Sa nó nhấc topside lên để đặt vào chân đế em lu bu quá không quay được clip, nhưng vẫn thấy khá nhiều bác bên dự án quay được. &[]

 

em chào các anh! các anh cho em hỏi là: kích thước của trailer như thế nào vậy ạ? chiều dài chiều rộng chiều cao và trailer có thể hạ thấp và nâng cao lên là bao nhiêu?
em cám ơn!

 

dạ vâng. em cảm ơn anh !

 

Cái này tùy theo từng hãng sản xuất bạn à, hiện mình có thông tin của 2 hãng là cometto và Goldhofer. Bạn cần cái nào ?

 

Sang nay em thấy loadout BK16 dùng của hãng Cometto nè: