Giàn điều hành Trung tâm là dự án dầu khí ngoài khơi lớn nhất Việt Nam tính đến thời điểm này, với yêu cầu kỹ thuật thiết kế, thi công phức tạp, lần đầu tiên được các nhà thầu Việt Nam thực hiện. Dự án do Công ty Điều hành Dầu khí Biển Đông (Biển Đông POC) làm chủ đầu tư, Công ty PTSC M&C là nhà thầu thi công. Tổng khối lượng trang thiết bị chế tạo và lắp đặt lên đến 60.000 tấn, trong đó giàn công nghệ Trung tâm có khối lượng hơn 14.000 tấn (gồm máy móc, thiết bị, phương tiện làm việc dài ngày trên biển, chỗ ở phòng tập đa năng cho 75 người, sân đỗ trực thăng…). Dự án khởi công từ tháng 7-2010 hoàn thành công tác load-out tháng 09/2012. Quá trình loadout được thực hiện theo các bước sau: Hình 1: Tổng quan về hệ thống đường trượt Hình 2: Quá trình kích nâng kết cấu topside để đưa vào hệ thống skid beam và skid shoe Hình 3: Topside trước khi tiến hành kéo trượt (loadout) Hình 4: Topside kéo trượt (loadout) ra vị trí Cầu Cảng Hình 5: Topside kéo trượt (loadout) tại vị trí 1/2 trên Cảng và Barge <img src="http://i30.servimg.com/u/f30/12/20/88/02/pqp_510.jpg" alt="Trạng thái loadout nguy hiểm nhất" width="600" border="0" height="450"> Hình 6: Topside nằm hoàn toàn trên barge - quá trình loadout hoàn thành
Trọng lượng thực tế giàn khi hạ thủy là bao nhiêu nhỉ? So với Weight Control report (tính toán) chênh lệch bao nhiêu?
Lực kéo đo được tại thời điểm Topside đã di chuyển là ~ 650T/01 tời kích kéo. Như vậy tổng cổng cần ~1300T lực ngang để kéo hệ topside này. không có thông tin chính xác về hệ số ma sát sử dụng. nếu tạm tính hệ số này là 0.1 thì khối lượng thực tế là khoảng ~ 13.000T
cho e hỏi là công tác thi công hạ thủy topside Hải Thạch thì có những bài toán tính toán quan trọng nào ạ??
Những bài toán cần quan tâm trong quá trình Load-out: 1. Phần bãi chế tạo: a. Kiểm tra sức chịu tải cho phép của nền b. Kiểm tra sức chịu tải cho phép của hệ thống đường trượt c. Kiểm tra sức chịu tải cho phép của hệ thống cầu cảng 2. Phần Kết cấu: a. Kiểm tra khả năng ứng suất xuất hiện trong kết cấu ở các trạng thái kết cấu di chuyển (hoàn toàn trên cảng, 1/2 cảng và bager, hoàn toàn trên barge) b. Tính toán thiết kế hệ thống đường trượt (skid beam, skid shoe...) phục vụ load-out c. Tính toán thiết kế hệ thông neo giữ seafasterning d. .... 3. Phần barge: a. Chọn barge có kích thước và khả năng chứa phù hợp với kết cấu và phương pháp thi công liên quan b. Tính toán nước giằn và kiểm soát trong suốt quá trình diễn ra. c. Tính toán hệ thông neo giữ kích kéo d. Tính toán và chọn hệ thống kích kéo phù hợp .... Ngoài ra thì pó tay, AE đã từng thực hiện xin chia sẻ thêm
